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福永 丰田埃尔法租车豪华版12座

更新时间:2025-08-19      点击次数:2

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埃尔法转弯侧倾很夸张,快劈相当可怕,但摆正心态自己是个司机就好。摆正心态后,埃尔法并不难开,因为坐得高,车窗又大,视野透彻得像公交司机。至于新出的混动版,我没开过。印象中开过的丰田也好,雷克萨斯也罢,混动车型加速时的高级感,都无法跟那副3.5LV6比。所以如果买埃尔法,还是争取要V6吧。埃尔法在国内的官方定价既合理,又流氓。有人说日本20多万起步,那是很基础2.5L车型,国内进的都是3.5L V6和混动,还是当中的高配版。日本入门的埃尔法2.5L是台8座车,中间座椅是连排的,那两张大班椅就别指望了。深圳高铁自驾用丰田埃尔法租车豪华版16-19座深圳宝安包车丰田埃尔法租车豪华版12座。

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有回答算过,日本的顶配埃尔法40多万,算上关税之类,进口成本去到77万,所以国内定价有合理性。当然啦,你也可以说只入超高配,不入中低配,算是某种耍流氓。但不得不说,埃尔法奢华的后排座椅,必须到高配才能享受到,否则跟其它MPV没很本质的差异。说到这里,可以顺便解释为何埃尔法底盘表现平平,因为它基础只是台20多万的车啊。德国人也造MPV,但相比日系MPV,简直弱爆了。例如奔驰V级和大众Multivan,它们滤振舒适性真是差出天际。上面说埃尔法滤振差,怎么说都是在乘用车范畴内讨论。反观V级和Multivan,它们直接是商用车底盘,减震极硬,过减速带会把整个人抛到离坐,有点像坐五十铃农民车。奔驰现款V级也有吸取埃尔法优点,后排座椅变得很奢华,但无奈底盘太烂,放龙椅也救不了它。福永 丰田埃尔法租车豪华版12座

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